，将卡不住弯心的弗lun斩于马下，顺势抢到了第二的名次。

    主持人激动的叫着“Perfect！”然后道，“现在维斯等于将包袱交还给了佳尼特，哪怕等等皮尔把第五的位置让给他，他也必须要超过前面的泰格才能总积分领先！”

    事实也的确如此，原本萨蒂卡是想等形势稳定多跑两圈才让皮尔让车的，因为这会让他损失自己原本的节奏，可是佳尼特还要追击前面的泰格，早一圈让他过去就多一圈超越的机会，可是皮尔想让队友还要看后面的奈尔同不同意呢，奈尔从发车开始就狠狠地顶在佳尼特后面，两人贴得极近，如果皮尔要放，估计也会把他一起放过去。

    “我就说吧！”主持人又来劲了，“奈尔绝对是昆比帮的人啊，看这卖力的，佳尼特搞不好还要被他反超呢！”

    ☆、72

    说是这么说，但佳尼特作为已经拿过一届WDC的人可没那么好对付,他竟然主动在TR里很是霸气地告诉车队：让皮尔等等,我先甩掉狄洛萨再说。

    他是一点机会也不想留给维斯布鲁克的。

    可是狄洛萨也没有赛季刚开始那么好对付了，这一站轮胎供应商提供的是中性胎和硬胎的两种干地组合，即便已经是相对最耐磨的了，但是因为这里高温天气的原因还是消耗得很快,加上巴西站的赛道里程数很短,跑完一圈才需要一分多一点点,这样给佳尼特甩掉奈尔带来了不小的困难,而且不过没几圈,攻防战就让两人的轮胎都提前衰竭了。

    佳尼特果断地让车队准备换胎,自己先进了站,又换了一套硬胎后重新出来做圈速。

    西斯莱拉在赛道策略上到底还是没有大车队那么迅捷,晚了一圈才反应过来要奈尔进去，轮胎升温快，佳尼特的速度也起来的快，奈尔再出站已经被佳尼特甩到很远的地方了，而皮尔也顺理成章的将位置让给了队友。

    接着其他人也进站换胎，这一场赛温这么高，两停肯定是不够了，赛前预测三停、甚至四停也是有可能的，果然，这一次出站很多车手的轮胎已是各不相同，除了萨蒂卡的两位车手还有第四的泰格，其他人都是中性胎出场，也就代表第二次进站的时机就至关重要了。

    接下去全场的焦点都落在了第二的维斯和第五的佳尼特身上，他们都在猛力的追击挡在各自前方的对手，相比于维斯要超越和自己同等水准的凯泽，佳尼特干掉前面玛奇车队的泰格就显得要稍稍容易那么些，毕竟车的战斗力两队本就不可匹敌。不过因为他之前和奈尔纠缠的时间太久了，用的又是硬胎，绝对圈速上此刻并没有非常占优，每圈最多消掉泰格0.2、0.3秒的圈速，等到他好不容易地贴上对方，2Stop的节点已经到了。

    这一次倒是玛奇车队先做起了变化，立刻将泰格招进了站，企图用刚才佳尼特对付奈尔那一招再反过来对付他，而佳尼特却对此没有什么应对的办法，主要是因为他的轮胎，硬胎必定要比中性胎多撑几圈才行，虽然泰格也是硬胎，也跑了才没几圈，但是人家没有后顾之忧啊，哪怕走一步算一步，先挡住你再想下面的策略也已经赚足了曝光率。然而佳尼特可不能这么乱来，如果他也跟着进站，他的策略就作废了，要知道，巴西站的维修区偏偏还特别费时，回到赛道要经过三个慢弯，加上限速，若非必要估计没人愿意多跑那么一次，佳尼特现在只能寄希望于到赛事后半程，自己用上中性胎的时候能把这个差距追回来。