，可是车队却不愿意冒险了，临近赛末，在有如此大的争冠条件下，每一分都是关键，和格雷戈里这种亡命之徒硬拼，实在不是明智之举，可是他们知道金西的脾气，让他安分守己待着不动完全不可能，为了怕出现万一，还是把他招回来最保险。

    金西也明白，于是他乖乖得回维修区了。

    比赛还剩一半，金西换掉了硬胎，换上了软胎，这个Stop比他原计划的要早，不过剩下两节他都可以用软胎拼了，相比于大部分车队的硬胎，他还是很有优势的。

    而他的坏运气似乎也在过去，因为才跑了一圈多，就又出事故了。

    两个小车队擦撞到尾翼掉了一半，车还是能开的，但是赛道上却落满了不少碎片，在比赛正常进行的情况下，工作人员是不能上去清理的，于是，安全车只能出来。这对刚进过站的金西来说就占了不小的便宜了。

    有些车手趁势进了站，换下用了没几圈的新胎，金西没去，于是在重新起跑后他的排名一下子就上升到了第七。

    而这对奈尔也是个不错的情况，在出站后，两人一个在第二，一个在第三，前面是一停非常晚，没有一起跟着进去的哈弗曼，维斯和奈尔的差距已经迫近到了最小，这一次奈尔是否能把握住这个超越的机会？

    安全车离开后，比赛再一次重新开始。

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    安全车离开后,目前场上的排名如下：带头的是没有选择进站的哈弗曼,然后是维斯布鲁克，第三是奈尔,第四是弗lun,弗lun原本和奈尔的差距已经拉开到了近二十秒，等于一次进站的时间，但显然这次的安全车也让他得益不少,完全把差距消去了。第五、第六是轮胎策略完全不同的两辆小车队车手,第七就是金西，然后是凯泽，加文和格雷戈里处在积分区末尾两位。

    老规矩，重新起步后的第一弯依旧是要抢的,奈尔也做了提前加速的准备，但是维斯到底是老江湖了，早就把奈尔防的死死的，两人就这么紧贴着纠缠了大半圈，为了安全起见，一般比赛在开始的前两圈，车阵还十分拥挤的情况下，DRS会自动关闭，所以奈尔如果想要拿下维斯，只能凭自己的实力，而他也跟的非常紧，伺机寻找着机会。

    最后奈尔选择在赛道末端的减速弯动手，16、17、18是个三连弯，高速进弯，慢速出弯，中间速度落差非常大，刹车节奏也要控制的很好，否则很容易就损失时间。而奈尔就是看准了这个特点，牢牢贴在维斯身后，在入弯前依旧加大马力卡进弯心，然后大力制动刹车，逼得维斯也只能跟着刹车，要不然两人就要撞上。维斯果然保守的往一边避让了下，使得奈尔顺利的将车身挤到了内线里，然后两人就轮毂对轮毂的相贴着走过了这三个弯角，场面十分的惊险。

    直到出弯，奈尔又是一个大力制动急踩刹车，把维斯甩到了一边，然后圆滑的抽头出去，时间点控制的非常Jing确，流畅勇猛的超车成功！

    西斯莱拉的P房内立时响彻一片欢呼，连隔壁哈弗曼的车组也不由得连连给奈尔鼓掌喝彩，因为实在是非常的Jing彩。

    约瑟夫面带笑意不停点头，等到奈尔稍稍带开些距离后他已经迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，“再过两圈，我们就进站。”目的是什么，大家心照不宣了。