现有的数量够吗？”

    “运河有多宽？船的高度？”

    “运河最窄处一百五十米，‘审判日’号高三十一米，吃水八优左右。”

    汪淼盯着桌上的雪茄，粗略计算了一下，“基本上够吧。”

    又是一阵漫长的沉默，与会者都在试图使自己从震惊中恢复过来。

    “如果存贮三体信息的设备，硬盘光盘之类的，也被切割呢？”有人问。

    “几率不大吧。”

    “被切割也问题不大，”一名计算机专家说，“那种细丝极其锋利，切口一定很齐，在这种状态下，无论是硬盘光盘，还是集成电路存贮体，其中的信息绝大部分都可以恢复。”

    “还有别的更可行的方案吗？”常伟思看看会场，没人说话，“好，下面就集中讨论这个方案，开始研究细节吧。”

    一直沉默的斯坦顿上校站了起来，“我去叫警官回来。”

    常伟思挥挥手示意他坐下，然后喊了一声：“大史！”史强走了进来，带着那一脸坏笑看了看众人，拿起桌上“运河”边上的两支雪茄，把点过的塞到嘴里，另一支揣进口袋。

    有人问：“‘审判日’号通过时，那两根柱子能承受‘飞刃’吗？会不会柱子首先被割断呢？”

    汪淼说：“这个能解决，有少量片状的‘飞刃’材料，可以用作细丝在柱子上固定处的垫片。”

    下面的讨论主要是在海军军官和航海专家们之间进行了。

    “‘审判日’号是巴拿马运河能通过的最大吨位的船只了，吃水很深，所以还要考虑纳米丝在水下的布设。”

    “水下部分比较困难，如果时间来不及倒是可以放弃，那里主要放置发动机、燃油和一些压舱物，噪音、震动和干扰都很大，环境恶劣，计算机中心和类似的机构不太可能设在那个位置。倒是在水上部分，如果纳米丝的间距再小一些，效果肯定更好。”

    “那在运河的三个船闸之一动手是最好的了，‘审判日’号是巴拿马尺型船（注：为通过巴拿马运河的三十二米宽船闸，相当一部分大型海轮被设计成三十一米宽，称为巴拿马尺型），通过时正好填满船闸，‘飞刃’丝的长度只需三十二米左右，间距可以很小，立柱子和拉丝的Cao作相对也容易些，特别是水下部分。”

    “不行，船闸处情况复杂，船在问中要由四台轨道机车牵引通过，速度很慢，而这时也肯定是‘审判日’号上最警觉的时候，在切割过程中时极有可能被发现。”

    “是否可以考虑米拉弗洛莱斯船闸外面的美洲大桥？桥墩就可以用作拉丝的柱子。”

    “不行，桥墩的间距太宽，‘飞刃’材料肯定不够的。”

    “那么我们就确定下来，行动位置是盖拉德水道（注：巴拿马运河的主要人工开挖部分，河道狭窄）的最窄处，一百五十米宽，算上建支柱的余量，按一百七十米吧。”

    汪淼说：“要这样，拉丝的间距最小就是五十厘米，再小。材料不够了。”

    “那就是说，”大史吐出一口烟，“得想法让船白天过运河。”

    “为什么？”

    “夜里船上的人睡觉啊，都是躺着的，五十厘米的空当太大了，白天他们就是坐着或蹲着，也够了。”